Неполитические новости

[юни]

Автопром вообще устаревшая отрасль. Что-то вроде угледобывающей промышленности. Попытки сделать из него перл создания это обычное (и очередное) вредительство.

Не на это надо ориентироваться. Особенно в государственном масштабе.

[HappySoftX]

Сообщение от burunduk

их не надо убирать, надо просто запретить ввоз подержанных машин и "конструкторов"
и прекратить тупые дотации на покупку авто
желаете снижения цены дотируйте увеличение эффективности производства

Сообщение от Неуч

Спорный момент. Ведь может и начать выпускать нормальные авто по нормальной цене. Конкуренция как бы. А вот что-бы смогли стать "лучше" и нужны дотации. Но у нас же все что связано с автопромом через жопу. "Место проклято".

К примеру, ВАЗ оооочень хорошо субсидируются государством. В результате, по хорошему, должны идти по пути "народный авто". Т.е. очень утрировано, сделать 100 машин, продать их, получить ЧИСТОЙ прибыли 100рублей. НО пошли они по пути: сделать 10 машин, продать в тридорого и получить те же 100 рублей чистой прибыли. Как то так. Если на пальцах.

Вы смотрите на автопром, как на самостоятельное производство. ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и т.д. это сборочное производство. Чтобы автомобиль был качественным, нужны качественные комплектующие. Автомобиль содержит в себе более 10 тысяч деталей. Это сотни производителей. Большинство из которых являются монополистами. Как бы не хотел автопроизводитель улучшить качество автомобиля, но если запчасть может изготовить только один производитель и эта запчасть говно, то ничего не поделаешь. Приходится использовать то что имеем.

Насчет снижения цены и увеличения эффективности. Такая же проблема, только помноженная на 2. Чтобы автомобиль был дешевым должны быть рынки сбыта. Чем больше объемы, тем ниже себестоимость. А у нас рынок маленький.

То же самое касается запчастей. Чтобы оборудование для производства окупилось, оно должно работать. Ну закажет предприниматель скажем современное оборудование для производства и выпуска качественного пластикового крепежа для дверей ВАЗ 2190. За пару дней он наштампует этот крепеж на десять лет вперед. А дальше что? Он его даже не окупит. Поэтому и комплектующие у нас и дорогие и качество так себе, ибо многое на старье из СССР до сих пор делается. Откуда взяться качеству и низким ценам?

[HappySoftX]

Сообщение от юни

Автопром вообще устаревшая отрасль. Что-то вроде угледобывающей промышленности. Попытки сделать из него перл создания это обычное (и очередное) вредительство.

Не на это надо ориентироваться. Особенно в государственном масштабе.

Если на него не ориентироваться и не поддерживать загнется куча промышленности, у которой доходы идут от поставок запчастей на конвейер. А далее по цепочке начнут сыпаться мелкие предприятия, которые уже поставляют им расходники и т.д. В России целые города завязаны на автопроме.

Уберем автопром, начнет загибаться и как следствие повышать цены самарский подшипниковый, который поставляет подшипники не только для автомобильной промышленности но жд, нефтянку и т.д. Все взаимосвязанно.

[юни]

Сообщение от HappySoftX

загнется куча промышленности

А сколько это в процентах от тяжмаша, станкостроения и прочего?

Автомобильная промышленность в РФ изначально никакая. Не думаю, что прям вот наступит катастрофа с перепрофилированием. К тому же, речь ведь не о том, что взять всё сразу и зарубить на корню. Речь о том, что ориентироваться надо на другие направления.

Взяли бы и построили 100 новых ядерных реакторов, например.

[Arsh]

Сообщение от юни

Взяли бы и построили 100 новых ядерных реакторов, например.

Ну, Вы клиентов приведИте - построят.

[HappySoftX]

Сообщение от юни

А сколько это в процентах от тяжмаша, станкостроения и прочего?

Автомобильная промышленность в РФ изначально никакая. Не думаю, что прям вот наступит катастрофа с перепрофилированием. К тому же, речь ведь не о том, что взять всё сразу и зарубить на корню. Речь о том, что ориентироваться надо на другие направления.

Взяли бы и построили 100 новых ядерных реакторов, например.

Ну это не так работает. Вася делает загогулины для ВАЗа и между делом делает загогулину для Коли. ВАЗ закрыли. Заказов от Коли мало, Вася закрыл производство. Коля тоже не может без загогулины делать товар для производителя компрессоров. Покупать оборудование нет смысла, так как этих загогулин надо 100 штучек в год.

Вот так вот и начинается развал промышленности. Перепрофилирование будет длиться десятки лет. А за это время нишу займут китайцы которым не проблема поставлять эти загогулины ибо они и так их производят для всего мира.

[HappySoftX]

Ну и вдогонку. Вы в курсе, что до сих пор на конвейеры автопроизводителей поставляются запчасти сделанные в гаражах на коленке

[TST-master]

Сообщение от HappySoftX

начнет загибаться и как следствие повышать цены самарский подшипниковый

Ну и хрен с ним... Зато Саратовский подшипниковый заживёт... (СПЗ)

[Неуч]

Сообщение от HappySoftX

Вы смотрите на автопром, как на самостоятельное производство. ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и т.д. это сборочное производство. Чтобы автомобиль был качественным, нужны качественные комплектующие. Автомобиль содержит в себе более 10 тысяч деталей. Это сотни производителей. Большинство из которых являются монополистами. Как бы не хотел автопроизводитель улучшить качество автомобиля, но если запчасть может изготовить только один производитель и эта запчасть говно, то ничего не поделаешь. Приходится использовать то что имеем.

Насчет снижения цены и увеличения эффективности. Такая же проблема, только помноженная на 2. Чтобы автомобиль был дешевым должны быть рынки сбыта. Чем больше объемы, тем ниже себестоимость. А у нас рынок маленький.

То же самое касается запчастей. Чтобы оборудование для производства окупилось, оно должно работать. Ну закажет предприниматель скажем современное оборудование для производства и выпуска качественного пластикового крепежа для дверей ВАЗ 2190. За пару дней он наштампует этот крепеж на десять лет вперед. А дальше что? Он его даже не окупит. Поэтому и комплектующие у нас и дорогие и качество так себе, ибо многое на старье из СССР до сих пор делается. Откуда взяться качеству и низким ценам?

Вы абсолютно не поняли суть моегу поста, а просто двигаете свою тему
Как часто бывает. Приплели рынки сбыта. Если авто будет конкурентоспособным, то почему вы думаете он не сможет идти на экспорт? Кто мешает поднять качество комплектующих? Все упирается как раз в жадность и лень. О чем я писал выше. Ок, чипы заказывать, но очень много других запчастей делается у нас на гос предприятиях. Да и тупо разваровывают дотации.
Стандарт. Место проклято.

А ваш текст имеет мало отношения к реальности.

[юни]

Сообщение от HappySoftX

Перепрофилирование будет длиться десятки лет.

Почему не сотни? С другой стороны, почему вообще не закрыть это производство, а вырученные средства и мощности отправить в ту же энергетику?

Сообщение от HappySoftX

А за это время нишу займут китайцы которым не проблема поставлять эти загогулины ибо они и так их производят для всего мира.

Кхм. Т.е. они нишу уже заняли. Ну, и смысл с ними конкурировать?

Сообщение от Arsh

клиентов приведИте - построят.

Энергии много не бывает. Особенно дешёвой.

Другое дело, что тормозят атомную промышленность по причинам вовсе не экономическим.